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如何應對2018年中國汽車零部件行業的變化與挑戰
2018-04-16
作者：
admin
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格局分布
汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域；上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。國內汽車零部件行業的兩大市場競爭主體為本土自主品牌零部件企業和外資零部件企業。外資零部件企業憑借其品牌、研發技術、規模、質量方面的優勢控制了大部分關鍵零部件產品市場，而本土自主品牌零部件企業產品主要集中在中低端零部件市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。
前景預測
汽車零部件是汽車工業發展的基礎，是汽車工業的重要組成部分。展望“十三五”，《中國制造2025》巳經為汽車零部件行業描繪了發展路線圖，指出在智能制造的引領下實現從中國制造向中國創造的轉變，助力我國從汽車大國向汽車強國轉型。未來，國內零部件企業聚焦于產品、技術、企業管理等方面能力的持續提升，力爭做大做強；外資企業則結合中國市場特點，發揮自身技術優勢，謀求更好的發展。
面臨問題
我國汽車工業整體起步較晚，汽車核心零部件產業面臨一系列問題，如零部件企業規模小、集中度低、產品開發能力薄弱、生產效率低、成本高、產品研發及設計能力不足等，導致核心零部件嚴重依賴進口，制約著汽車工業整體水平的提高。由于核心零部件技術的缺失，絕大多數乘用車的核心零部件企業由外資獨資設立或者絕對控股，汽車產業一直無法摘掉“大而不強”的帽子。從全球國際貿易競爭力角度來看，汽車零部件產品仍是中國汽車產業出口的主力。而在動力總成零部件領域，由于長久以來關鍵技術大部分都掌握在合資或外資企業手中，內資企業在市場競爭中處于明顯的劣勢。從全球國際貿易競爭力來看，國內動力總成零部件競爭力整體較低，動力總成零部件的進口金額遠大于出口金額，且貿易逆差存在擴大的趨勢。
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時間 |
零部件鑄造規模預測（億元） |
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2018年 |
16457.01 |
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2019年 |
18637.00 |
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2020年 |
21115.21 |
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2021年 |
23050.10 |
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2022年 |
25000.00 |
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2023年 |
27600.60 |
來源：中研普華預測